另一方面，水果多人出行的家庭预定比例持续升高，水果他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，越越甜全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，但的吃中国市场潜力巨大，但的吃不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

很多旅客都是中老年人，不下船员很多是外籍不会说中文，不下沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，水果与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，水果中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。越越甜黄瑞玲对本报记者表示。

摘要：但的吃作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，但的吃MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。按照计划，不下MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

实际上，水果从去年下半年开始，水果随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

越越甜MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。大模型做小也能弯道超车靳强：但的吃OpenAI发布Sora，但的吃掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

如果GPT-4是100分的话，不下GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。既然内燃机可以造出汽车，水果那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

我们有这么多的工业门类，越越甜国家这么重视制造业的数字化转型，越越甜如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。所以，但的吃我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。